Sale!

No entiendo. Cuando yo era chico, todas las tiendas invitaban a entrar, para que uno comprara. Ahora, es como todo lo contrario: me paseo por las tiendas y todas dicen “SALE!”... parece como que a uno lo invitaran a abandonar el lugar... No entiendo.

Chaitén: "Por Término de Temporada"

¿Cómo se imagina la ciudad de Puerto Montt en 100 años más?

(versión sin cortes, de la publicación del diario "El Llanquihue")

Puede ser decepcionante para algunos, o positivo para otros, pero no imagino a Puerto Montt muy diferente de como es ahora. Si nuestra civilización occidental tiene unos 5000 años, cien años son apenas el 2%, un lapso bastante modesto, y la Historia demuestra que las ciudades no cambian radicalmente en un siglo, únicamente se extienden o se densifican, acentuando o disminuyendo con leves matices lo que son sus raíces, identidades o naturalezas más profundas.

En el caso de Puerto Montt, a razón de 30 años por cada Plan Regulador, sólo cabe esperar unos dos o tres cambios normativos de aquí a 2110, los que -de acuerdo a la tónica nacional- no introducirán ningún cambio audaz, inesperado o profundo, limitándose más bien a ordenar y a regular las tendencias naturales que se observen.

Los grandes cambios en los asentamientos humanos se derivan de causas naturales (casos Chaitén, Chillán, Pompeya). Cuando hay estabilidad en el entorno natural, las ciudades tienden a desarrollarse en forma bastante estable. Las ciudades libres de catástrofes naturales llevan muchos siglos con la misma infraestructura vial y similar ocupación de suelo, como los casos de Roma y otras ciudades europeas. Incluso cuando la naturaleza presenta cambios, si éstos son graduales, la ciudad se puede ir adaptando y permanecer ahí mismo (Venecia). Puerto Montt se observa estable en su entorno geográfico natural, por lo que no cabe esperar grandes cambios en este aspecto.

La economía también juega un papel importante en el desarrollo de las ciudades. Don Enrique Mac Iver, hace un siglo atrás, decía que exportábamos "piedras, palos y frutas". Como eso no ha cambiado mucho -agreguemos pescado-, y no hay inversión importante en ciencias básicas ni mejoras sustanciales en la calidad de nuestra educación, tampoco podríamos esperar mucho de la economía como factor de cambio radical en las ciudades, por lo que también desde ese punto de vista, Puerto Montt seguirá siendo lo que es, esencialmente un puerto; es decir, tránsito de bienes, servicios y personas. Su naturaleza y vocación geográfica así lo determina.

Arquitectura Futurista de los años 1920s

The Complete Metropolis - Official Trailer [HD]

Metrópolis (1927), de Fritz Lang. Trailer de la versión restaurada, con 25' de rodaje adicional.

Iglesia podría ir a la justicia por ruidos molestos

En esto hay algo de contradictorio, ¿no?. Por una parte más de un millar de personas abogando por que no se haga un mall en Puerto Varas, entre otras cosas por respeto al vecindario y en particular a la iglesia, y por otro lado, al párroco parece importarle bien poco su propio vecindario, al que continúa importunando sin un ápice de cristiana misericordia.

Según la noticia, publicada por Terra, los vecinos están molestos porque "el sacerdote transmite la misa y canciones cristianas a alto volumen a través de unos megaparlantes ubicados en el campanario." “La iglesia es patrimonio de la ciudad, pero no puede estar molestando a la gente. Él [párroco] se siente protegido porque el alcalde es miembro de la comunidad”, añade Jorge Zúñiga, vecino y creador de un grupo en Facebook para que la iglesia calle sus parlantes.

Raúl Palma

Puerto Varas: estamos mall

Lamentable que el proyecto del mall no se haya conocido antes por la comunidad, para que hubiese habido más debate. El recurso legal anunciado contra el Director de Obras quedará en nada, sólo se está provocando un hecho político, pero en la práctica al Director de Obras no le pasará nada, porque él actuó dentro del ámbito de sus facultades (aunque precipitadamente, hay que decirlo).

Esto deja de manifiesto un problema más de fondo: en la municipalidad no hay "equipo", cada uno tira por su lado. Un proyecto como este debería haber sido ampliamente difundido al interior del municipio y obviamente hacia la comunidad toda. El Director de Obras, por criterio -aunque no hubiera sido su obligación- debió haber informado y coordinado acciones con el Concejo y el Alcalde.

El Concejo, por su parte, también debió haber estado más atento. No puedo creer que no haya tenido conocimiento de un proyecto de la envergadura de este mall.

Las medidas de mitigación aprobadas por la Seremi de Transporte son ridículamente insuficientes, son apenas un maquillaje, no pasan de ser medidas cosméticas para disfrazar un enorme caos que se producirá en la entrada y salida de vehículos (además de colectivos y buses haciendo taco). Aparte, requieren de ensanches de calzada, que deberán contar con la aprobación del SERVIU por ser un Bien Nacional de Uso Público (¿aprobará el SERVIU?).

Hay pérdida de aceras peatonales y áreas verdes, todo en favor del automóvil y en perjuicio del peatón, lo que está totalmente en contra de lo que debe ser una ciudad turística, ¿cómo se entiende eso?. La Dirección de Obras cree que es suficiente con lo que aprobó la Seremi de Transportes. Yo estoy en completo desacuerdo. Ahí creo que se evidencia una falta de apoyo profesional en urbanismo como para no darse cuenta de la necesidad de exigir medidas más de fondo. Si el Director de Obras estaba obligado a aprobar el proyecto porque éste cumplía con el Plan Regulador, a lo menos debió haber sido más exigente con las medidas de mitigación y no aceptar un simple parche cosmético.

Otro aspecto es que el proyecto no da cumplimiento al mínimo de 40% de revestimientos de madera en la fachada, que establece la Ordenanza Especial de Fachadas de Puerto Varas. Hay sólo un 16% de madera natural; el resto es fibrocemento imitación madera, lo que no está permitido por la Ordenanza. Este solo aspecto bastaría para anular el permiso, por estar mal otorgado y ameritaría una profunda revisión del mismo, ya que hay que recordar que la revisión de este proyecto no estuvo a cargo del propio DOM, sino de un Revisor Externo, pagado por la propia empresa que presentó el proyecto. Entonces, por sentido común cualquiera se puede preguntar, legítimamente: ¿quién garantiza que hubo una revisión y aplicación estricta de todas las normas?.

Quienes postulan que hay que hacer una consulta ciudadana al estilo de Las Condes con el proyecto de CENCOSUD están en un error, lamentablemente, ya que las situaciones son completamente distintas. Lo que se está consultando en Las Condes es un cambio al Plan Regulador que permitiría hacer el mall; en cambio en Puerto Varas el Plan Regulador sí permite hacer un mall, así que la consulta ciudadana no es procedente, ya que PASMAR únicamente está haciendo uso de una normativa vigente, guste o no.

Por otra parte, aún no se retoma la Actualización del Plan Regulador de Puerto Varas. ¿Qué pasó con eso?, no lo sabemos. Lo que sí recuerdo es que se anunció con bombos y platillos que se iba a contratar un equipo de profesionales para ello, y -por lo que se ve- hasta ahora nada se ha hecho, y mientras eso siga así, seguiremos teniendo un Plan Regulador que permite malls y otros engendros urbanos que Puerto Varas no necesita.

Hay, en todo esto, un errado concepto de desarrollismo y de progreso mal entendido. A pesar de muchos desaciertos urbanos, Puerto Varas aún es una ciudad amable, acogedora y a una escala muy grata, tanto para sus habitantes como para los turistas. Ojalá se hicieran menos esfuerzos en importar tacos y delincuencia, y más esfuerzos en preservar el patrimonio arquitectónico y la escala humana de la ciudad.

Aquí se ha creado un conflicto artificiosamente: llama la atención que se ha armado toda una batahola (justificada, en todo caso) por los 149 estacionamientos del mall de PASMAR, pero... ¿quién ha dicho una sola palabra sobre los más de 400 estacionamientos del mall de Santa Inés, ah?... o sobre los estacionamientos (insuficientes) del Casino, ¿ah?... Hay que medir todos los proyectos con la misma vara, ¿no?

Raúl Palma

Construcción de las Torres Gemelas

Programa censurado en Canal 13 se exhibirá en Puerto Varas

El documental "Un País Serio" (51 minutos) se exhibirá el sábado 6 de febrero a las 19:00 horas en el Salón Azul de la Municipalidad de Puerto Varas, en el marco del VII Festival de Cine Documental, SURDOCS.

La obra explora la identidad chilena desde una perspectiva ácida y poco condescendiente. En 2008 se adjudicó el fondo del Consejo Nacional de Televisión. Sin embargo, cuatro horas antes de la emisión del programa, el canal católico decidió unilateralmente no exhibirlo, al considerar que no se ajustaba a su línea editorial. Dicho acto de censura implicó multas para la estación de televisión y la imposibilidad de adjudicarse más fondos del CNTV.

Los dos episodios de Un País serio (“Aguafiestas” y “Diversiones veraniegas”) que SURDOCS exhibirá, no han sido emitidos por televisión, editados en DVD ni proyectados en ninguna sala. De modo que, es una oportunidad el poder verlos directamente en Puerto Varas, lo que habla muy bien de los organizadores y productores del festival. La sinopsis que se puede ver a continuación, da una idea del tono crítico y sin concesiones de la obra.



También hay muchos otros documentales, entre los que destaco dos, para los amantes de la música y la poesía brasileña: Vinicius (sobre Vinicius de Moraes) y La casa de Tom (sobre Antonio Carlos Jobim). La programación completa se puede ver aquí.

Luminarias en Frutillar: una puñalada al paisaje

La siguiente es la Declaración Pública que ha emitido el Colegio de Arquitectos sobre las luminarias de la costanera de Frutillar:

El Colegio de Arquitectos Delegación Llanquihue, ha tomado conocimiento de la disconformidad y molestia de los Vecinos de Frutillar Bajo y de la Corporación Turística de Frutillar, frente a la instalación de postes de acero galvanizado en la Avenida Philippi, frente al lago y en reemplazo de los faroles coloniales reciclados existentes en dicho paseo turístico. Sobre el particular, el Colegio de Arquitectos declara lo siguiente:

1. Es destacable que exista preocupación por mejorar la iluminación de una zona tan importante como lo es la Avenida Philippi, sin embargo la forma en que se está haciendo merece reparos tanto al procedimiento como al resultado.
2. Es de conocimiento público que en 2003 se efectuó un completo estudio y diseño para el mobiliario urbano de toda la cuenca del Lago Llanquihue, incluyendo las luminarias de Frutillar. Este fue un proyecto financiado por SERCOTEC, y tuvo como contraparte técnica a SERNATUR, y recogía toda la tradición colonial y musical de Frutillar, con una propuesta de luminarias peatonales con postes de madera reciclada, aplicando criterios de sustentabilidad y eficiencia energética.
3. No se entiende, por lo tanto, que existiendo un proyecto ya ejecutado, con calidad profesional y que interpreta los valores de identidad patrimonial y turística de la comuna, dicho proyecto sea ignorado por la autoridad y en cambio ésta opte por instalar, sin mayor consulta, un modelo estandarizado, ajeno a la identidad y tradición comunal, que provoca natural rechazo y molestia al interior de la propia comunidad supuestamente beneficiada.
4. En cuanto al procedimiento, es deseable que en una comuna con un patrimonio arquitectónico y paisajístico tan importante como lo es Frutillar, tanto sus autoridades como sus asesores técnicos puedan coordinar acciones en conjunto con la comunidad y sectores involucrados, en forma previa a la ejecución de proyectos de alto impacto visual y estético, con objeto que tales proyectos sirvan efectivamente para potenciar, fortalecer y acrecentar los valores turísticos, paisajísticos y estéticos de la comuna.


Colegio de Arquitectos de Chile
Delegación Llanquihue

Arquitectos advierten: proyecto municipal lleva límite urbano al lado del nuevo Relleno Sanitario

El Colegio de Arquitectos ha manifestado su tajante rechazo a la modificación propuesta por la Municipalidad de Puerto Varas, que extiende el límite urbano hasta la vecindad del nuevo Relleno Sanitario en La Laja, a través del predio particular de Inmobiliaria Santa Inés.
Los profesionales recordaron que durante el año 2006 toda la comunidad puertovarina participó activamente en la “Actualización del Plan Regulador Comunal Puerto Varas”, proceso que culminó en un nuevo límite urbano con dos anillos de densidad baja como límite verde o ecológico de la ciudad, que gradúa su relación con el entorno de campos y parcelas, acorde a principios de urbanismo, que integran en forma sustentable y/o perdurable en el tiempo, la actividad turística con la residencial.
En la propuesta que cuestiona el gremio de los arquitectos, el área que se propone como urbana, corresponde básicamente a un predio particular, de la inmobiliaria Sta. Inés, que tiene una superficie cercana a 540 hás., que es equivalente a toda el área urbana actual de Puerto Varas, área que se ha alcanzado recién tras más de cien años de desarrollo urbano e historia.
También mencionan como un tema relevante la presencia de la Ruta 5, que se constituye en un límite lógico de la ciudad. Así el hecho de esta propuesta, que califican de absurda, la ubicación de este megacentro urbano en el emplazamiento propuesto, implica dar origen a riesgo de pérdidas de vidas humanas al cruzar la Ruta 5, la obligación de ejecutar costosas vías elevadas y además sentaría un negativo precedente para la creación de más centros poblacionales en sectores rurales adyacentes a los límites urbanos naturales, reconocidos y aceptados por toda la comunidad.
Adicional a todo lo anterior, los arquitectos advierten que recientemente se ha aprobado el emplazamiento de un Relleno Sanitario Provincial en el sector La Laja, con un emplazamiento que en opinión del gremio se debió haber distanciado aún más del área urbana de la ciudad de Puerto Varas. En dicha aprobación, recuerdan los arquitectos, no se ha considerado esta propuesta de nueva área urbana que denuncian, en ninguna parte de su estudio. En consecuencia, recalcan, no se consideró la verdadera “isla de calor” que genera una gran área urbana construida de 540 Hás, (que es equivalente al área urbana actual de todo Puerto Varas), en cuanto al flujo de aire en dirección hacia la ciudad, que alterará la calidad del aire por calentamiento y contaminación, por lo que debe hacerse un estudio que analice adecuadamente este tema, pues como concepto futuro, en la práctica el Relleno Sanitario estaría al lado de la ciudad y no a 5 Km como se aprobó en su Resolución de Calificación Ambiental por la COREMA.
Por los conceptos medioambientales y de urbanismo expuestos por los arquitectos, el gremio es categórico al estimar que la propuesta municipal de área urbana para el predio particular de Sta. Inés complica más aun la situación de cercanía del Relleno Sanitario a la ciudad de Puerto Varas, arriesgando su posible contaminación.
Los arquitectos recalcan que esta propuesta municipal resulta incompatible con la planificación urbana expresada en el proyecto “Actualización Plan Regulador Comunal Puerto Varas” del año 2007, que es realmente el interés de toda la Comunidad de Puerto Varas, como se manifestó en el proceso respectivo, con una legítima y amplia participación ciudadana.
Teniendo presente la gravedad de los hechos denunciados, tanto para el futuro urbano como para la calidad medioambiental de la ciudad de Puerto Varas, los arquitectos han manifestado su firme rechazo a la iniciativa municipal, y han acordado recurrir a las autoridades respectivas para que esta iniciativa sea sensatamente ponderada en el contexto de una planificación urbana completa e integral para la ciudad de Puerto Varas y su comunidad.
Finalmente, el gremio expresó la disposición del Colegio de Arquitectos para ser convocados a informar en detalle acerca de éste u otros temas de interés regional, en las instancias que sean pertinentes.

PATRIMONIO, VOLCAN OSORNO, LAGO LLANQUIHUE Y PUERTO VARAS

Patricio Klenner Schilling
Arquitecto

La Idea de esta columna es hablar del patrimonio cultural de la ciudad. Nació de las conversaciones de un grupo de arquitectos, y como yo lancé la idea, me pidieron que escribiera esta primera columna.
He elegido escribir sobre el Volcán Osorno y la ciudad, porque es para mí un icono, que nos ha marcado a todos los que vivimos en Puerto Varas y en la cuenca del lago Llanquihue.
Yo recuerdo, cuando tenía 8 años que desde la plaza se podía llegar directamente hasta el lago, no existía la costanera, sólo la calle que construía la plaza. En esa época, el Hotel Los Colonos se llamaba Hotel Playa y unas escalinatas llegaban directamente a la arena. El muelle era de madera y en las fiestas lo adornaban con luces que en las noches cubrían de magia el paisaje. Recuerdo haber bajado a la playa y ver un barquito acercándose a la orilla, sentir el suave sonido del agua y el silencio del volcán en la distancia.
A esa edad nos fuimos a Santiago y llevé grabada la imagen del volcán y el lago, la que me persiguió con fuerza durante todos los años que estuve lejos, recordándome que debía volver.
Cuando volví ya habían construido la costanera y el piedraplén (¿muelle?).
Hace un par de años estábamos tres amigos conversando y coincidíamos en la importancia que había tenido para cada uno este paisaje, ellos eran de otra región, pero en su infancia habían visitado la ciudad y recordaban la fuerza y belleza del volcán y el lago.
Hoy día, en muchos de nuestros proyectos de arquitectura dirigimos el eje principal de la construcción hacia este punto focal que es el volcán.
El conjunto del Osorno, el lago, la geografía de la ciudad, que es una cuenca con miles de miradores observando el paisaje, es un valor patrimonial que debemos proteger. Es un deber de todos y creo que es posible, el diseñar una ciudad con cierta altura y definir algunos ejes focales en que se mantenga la visión del lago y el volcán, el hacerlo, va en nuestro propio beneficio, expresa el amor por el lugar en que vivimos, la admiración por la belleza, la preocupación por la protección del medio ambiente y la mantención de una fuente de inspiración para nuestro propio quehacer arquitectónico y cultural.
Un ejemplo, podría ser el unir nuestros esfuerzos para rediseñar el conjunto Plaza – Costanera – Piedraplén – Muelle – Playa – Lago – Volcán.
Imagino unificar el conjunto con un solo pavimento de calidad, idealmente de piedra, que se extienda por toda la plaza hasta el borde de los edificios, cruce la costanera y continúe por el piedraplén, reforzando la presencia del peatón, la escala humana. Reestudiar la ubicación de luminarias, áreas verdes, monumentos, caseta de informaciones turísticas, eliminar todo los cableados aéreos, rediseñar letreros, para lograr lo que estamos hablando: ver el volcán en toda su magnitud. Construir, a continuación del piedraplen, un embarcadero de madera y devolverle el carácter náutico. Construir un museo que hable de la navegación en el lago (siempre que se ubique en un nivel fuera del punto focal del volcán), en el cual se podrían acoger los restos oxidados del Santa Rosa.
Sería soñar demasiado que la costanera se hundiera en esta parte y cruzara bajo el nivel peatonal de la plaza.
Son muchas las ideas y sin duda muchos los recuerdos que podemos compartir. Trabajemos por intentar mantener y recuperar la escala humana y el carácter de nuestra ciudad.


PD: No dibujé los árboles en la plaza para mostrar el espacio, pero por supuesto que éstos se deben mantener porque también son parte del patrimonio de la ciudad.

¿Qué son?

En los últimos días hemos observado la aparición, en distintos puntos de Puerto Varas, de estos elementos de mobiliario urbano, que parecen ser las bases para la futura instalación de algún tipo de elemento, sin que exista mayor información acerca de qué se hará con ellos. ¿Qué son?:

• ¿Antenas de telefonía?
• ¿Paraderos?
• ¿Quioscos?
  

Se trata de "Estaciones de Descarte": en cada uno de estos lugares se van a poner cinco contenedores (tachos) con basura seleccionada por tipo de residuo. Son aproximadamente sesenta estaciones, que van a estar distribuidas por toda la ciudad y en algunos sectores de parcelas suburbanas.

Es un proyecto de la municipalidad, que cuenta con financiamiento estatal. La idea es separar vidrio, papel, plástico, residuos orgánicos, etc. El proyecto contempla el uso de camiones especiales para su operación.

Trazado de Alta Tensión sobre Puerto Varas

De acuerdo a información recientemente conocida, éste sería el trazado que la empresa Transelec habría propuesto a Hidroaysén para la zona de Puerto Varas.

Habrá que tenerlo presente para las proyecciones de valor de suelo en los sectores afectados.

El plan contempla el levantamiento de torres de 50 metros de altura, con una distancia de 400 metros entre sí. La franja de terreno que utilizarán tendría un ancho de 70 metros, en vez de los 200 metros que se necesitarían para transmitir los 2.750 megawatts de las represas de HidroAysén con corriente alterna. La menor superficie que ocuparán y su reducido impacto ambiental fue una de las variables clave al momento de escoger la transmisión en corriente continua.

HidroAysén es un consorcio formado por las empresas Endesa y Colbún.

Puerto Montt estrena nuevos buses

En Puerto Montt se puede ver esta "joyita", muy oronda, emplazada en el paradero de buses, en Valle Volcanes, Avda. Cuarta Terraza con Volcán Michimavida.

Valparaíso: ¿Aplausos públicos al Supermercado que se construye en La Matriz?

¿Quién aclara las interrogantes que surgen luego de leer el articulo del 18 de Abril en El Mercurio de Valparaíso?

¿Por qué públicamente se felicita a una empresa por edificar un supermercado que puede ser construido sobre la base de permisos otorgados incurriendo en irregularidades aprobadas al margen de lo establecido en el Código Civil Chileno que dice “nadie puede beneficiarse de su propio dolo”? ¿Cómo explicamos que una empresa además de ignorar las normas obtenga un permiso de edificación irregular, beneficios lucrativos y reciba felicitaciones públicas?

¿Por qué las autoridades permiten y felicitan que en la plaza la Matriz, en Pleno Casco Histórico, Centro Patrimonial de la ciudad de gran valor arquitectónico y urbanístico que ostenta los máximos reconocimientos Patrimoniales (Zona Típica con un Monumento Histórico, Zona de Conservación Histórica con Inmuebles de Conservación Histórica) se realice una construcción que responde a lo que técnicamente se denomina un “Falso Histórico” que imita, según la interpretación del arquitecto encargado de la obra, un estilo de época en desmedro de la AUTENTICIDAD del sector? ¿Quién responde ante las condiciones de UNESCO y las recomendaciones de ICOMOS por una obra que no “respeta” sino que altera la calidad arquitectónica y urbanística del entorno?, ¿Cómo puede considerarse que un supermercado posea un fuerte “componente cultural” por incorporar una cafetería, no correspondería más bien explicitar que este atributo cumple un objetivo turístico-comercial?

¿Es legítimo validar una intervención que ejemplifica un manejo indeseado de un bien patrimonial? ¿que primero destruye sigilosamente el bien protegido por ley y luego pretende hacernos creer que esta comprometido con el Patrimonio del Sector? ¿Cuyo proceso de aprobación genera un clima de incertidumbre legal para vecinos y comerciantes que han apostado en el sector, sosteniendo inversiones al amparo de un supuesto resguardo y respetado las normativas y potenciado los valores del sector, a pesar del alto costo que significa?

Este Mega proyecto inmobiliario (1.166 millones de pesos) de carácter netamente comercial y que no respeta el valor patrimonial intangible del sector es una construcción de 1.800 mtrs2, cuyo costo por mtr2 es de 36 UF, no concuerda con los costos normales de una de obra nueva (15 a 20 UF mtr2 con equipamiento interior). ¿Se ha tergiversado la realidad para impresionar y presionar las autorizaciones y los pronunciamientos solicitados? Se pretende comprar con esta información a la opinión pública y validar la intervención ante la ciudadanía?

Cómo es posible que aún no se entienda que:

• La “escala de barrio” no es sólo una dimensión física?
• El impacto de un proyecto en su entorno, y sobre todo en áreas de protección patrimonial, no pasa solamente por una evaluación estética, de su fachada o ubicación de letreros?
• El “polo de trabajo permanente” se generará a partir de concentrar la rentabilidad que significara eliminar puestos de trabajo en locales adyacentes que no podrán competir con el Holding alemán?
• Este supermercado no puede asimilarse a la situación del comercio minorista del sector, ya que no corresponde a esta categoría, no es un local individual como lo son sus vecinos, sino que esta inserto en la CADENA de supermercados, centros comerciales y otras inversiones que tiene la empresa Cencosud?

Exijo una explicación, sobre todo porque a estas alturas de la reflexión, contamos con la recopilación de antecedentes, las discusiones técnicas, la opinión de los vecinos, las consideraciones legales, y aún se menosprecia a la opinión pública con inconsistencias y contradicciones que tergiversan la información y ameritan ser revisadas.


Paz Undurraga C
Arquitecto
Miembro coordinador
Corporación Ciudadanos por Valparaíso

Sobre el mismo tema:

• La Matriz profanada
• Ciudadanos por Valparaíso

Parquímetros: se expande la plaga

El Esso On the Run, en el sector alto de Puerto Montt, que hasta hace poco era un lugar de encuentro para servirse algo en un ambiente grato y limpio, se estaba empezando a perfilar como un agradable y decente punto de encuentro alternativo al centro, donde sus hoyos, comercio ambulante y estacionamientos subterráneos han hecho huir a los puertomontinos (las ventas han bajado en un 40%)

Sin embargo, ¡sorpresa!: ahora en el On the Run existe un estacionamiento “controlado”, término que no es más que un eufemismo para notificar a la ciudadanía que el lugar se ha convertido en una alcancía más al servicio de los ávidos bolsillos de algunos avivados depredadores urbanos.

Al margen de la molestia (no por el monto, obvio, sino por el hecho) que causan estas “avivadas”, uno no puede dejar de formularse algunas preguntas:

• La gráfica de las señales es idéntica a que hay en las calles céntricas, con lo que se sugiere que el principio es el mismo, es decir que se trata de un Bien Nacional de Uso Público que se ha concesionado: ¿es así en este caso?
• Este “negocio” partió como una concesión de un espacio público hacia un particular, a cambio de un turro mensual para la municipalidad. ¿Cómo es posible que esto ocurra ahora en una propiedad privada, como supuestamente es un servicentro?
• ¿Abre esto un nuevo “nicho” de negocios? (fundado en este precedente, mañana podría abrir un estacionamiento “controlado” en el jardín de mi casa).
• Para autorizar la construcción del restorán On the Run, la Dirección de Obras debió haber exigido el cumplimiento de ciertas normas de estacionamiento según la capacidad del local: esos estacionamientos son por norma, ¿o no?

Por mi parte, de ahora en adelante preferiré los lugares que tengan la decencia de no hacerse cómplices de quienes se las amañan para rapiñar algunas pocas monedas a los siempre dóciles y pacientes ciudadanos.

Este episodio tuvo su final feliz: debido a los numerosos reclamos, en enero de 2006 la empresa canceló el sistema de parquímetros y hoy los clientes se pueden estacionar libremente.

Puerto Varas ¿Cómo crecer?

La ciudad de las flores se caracteriza por su espectacular belleza del entorno natural en que se emplaza; de gente amable; a escala humana y caminable; amplio equipamiento; diversidad de bienes y servicios, en suma una serie de cualidades de larga enumeración, para una ciudad de tan solo 20.000 habitantes en el sector urbano que la hace tan querida para sus moradores y atractiva para los foráneos, seguramente una de las ciudades con mejor calidad de vida de Chile.

No obstante hoy en día muchas ciudades pequeñas tienen los problemas de las grandes urbes, y aquí Puerto Varas no se escapa, en los últimos años ha comenzado una lenta y paulatina transformación donde surge esa manía de imitar mal a otros, como por ejemplo una ciudad con cultura peatonal, pero se llena de semáforos, rejas y solerillas de demarcación para favorecer el auto. Con esto comenzaron los bocinazos, la preferencia del conductor y la congestión vehicular.

Una ciudad con cultura paisajística, pero que ha reemplazado los árboles con podas mutiladoras y llenado de cables aéreos, de postaciones, letreros gigantes y luminosos. Con esto desaparece la floración primaveral y otros regalos de la naturaleza a cambio del “cachureo urbano”.

Una ciudad con cultura ambiental, pero se han instalado edificios en el borde lago destinando la playa para estacionamientos y otros en lugares estratégicos, que logran virtuosamente tapar las mejores vistas del entorno.

Una ciudad con cultura urbana. Ha transformado parte de su paisaje natural en el paraíso para la especulación inmobiliaria, favoreciendo grandes poblaciones de “casas aisladas” todas iguales, aumentando la densidad e intensidad de uso en forma exponencial para la capacidad de una ciudad pequeña como Puerto Varas.

Es mejor no seguir el análisis urbano, es indudable que hay cosas buenas realizadas y avance social, pero esto es una reflexión personal y profesional que también preocupa a mucha gente de la ciudad, porque Puerto Varas puede perder al corto plazo su calidad residencial y su objetivo de Capital de Turismo del Sur.

Pero hay propuestas y ejemplos señeros, como una regulación de las densidades poblacionales (ej. Algunas comunas de la precordillera en Santiago); Regulación de vistas (ej. Reñaca, Valparaíso en ejecución); regulación del mobiliario y publicidad comercial (ej. La Serena). Manejo adecuado del aseo y ornato (ej. Providencia)

Estas ordenanzas y recomendaciones pueden adelantarse al Plan Regulador de la Ciudad de Puerto Varas en ejecución, cuyas tramitaciones son muy lentas.

Arqto. Lorenzo Berg